第98章 海军和铁路
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以，但到了现在，只有小船三两艘，上面不给经费，就自己打渔补贴，这都不叫海军了，只能叫渔船。君士坦丁十一世的海军都比这好。
纳赛尔丁当时就翻了个白眼，看来重建海军任重而道远。他上来后才开始逐渐提高海军预算，但现在政府仍然施行陆军优先，因此能购买两艘海军战舰和准备开设海军学校已经是很不容易了。
既然南边不行，那北边的里海能不能去游一下？也不行，根据和约，伊朗不能在里海拥有战舰，只能俄国有。
憋屈啊，北方不行，南方也不行。伊朗海军只能让他们盯着发展，有时候，你也不得不低头。
“算了，反正急也急不出来，告诉我们的英国大使，让他和英国政府讨论好后就订购吧。越快越好。”
都说造不如买不可取，但至少现在还是要买，不然你造都没法造。
而且英国对造船厂的设备看的很严，不管怎么交涉，出价多少都不会卖，没有办法，只能去找法国购买了。
当然最重要的还是交通不便，从欧洲到伊朗除了经过奥斯曼，就只有绕过好望角了。这一来一去时间就需要很多，这就算是买也费很长时间。所以，还是造吧。
而且造不如买，买不如租这种做法在后世看来，只是资金从一个口袋转移到另一个口袋，无论是流向国内还是国外，对于国家的长远利益来说，都不过是短视的亏损交易。这种短期的计算忽视了一个更为重要的长期目标：技术自主和创新。
拉丁美洲和后来的非洲国家就是陷入这样的情况，如果说太远了看看奥斯曼也行。他们倾向于通过贸易和购买来获取所需的资源和财富，而不是通过自己的生产和制造，这种策略使得奥斯曼帝国能够在短时间内积累大量的财富和资源，但也限制了帝国的长期发展和自主创新能力。
(本章完)
第98章 海军和铁路
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第98章 海军和铁路 波斯帝国1845
