第44章 铁路之争
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筑。
商人是最容易接受外来事物的群体之一，一切都以他们的利润为先，只要是能够增加他们收入的都会尝试。
他们不知道铁路的其他含义，他们只知道从德黑兰到大不里士的路程可以缩短到几天。时间就是金钱，他们恨不得马上就建成铁路。
乌里玛他们联合部分保守官僚反对建设铁路，尽管有人觉得可以在线路选择中绕过清真寺等地方，但他们还是反对。这不是普通的建设铁路，而是世俗君主联合其他力量向他们夺取权力的冲锋。诏书的颁发标志着这场无声的战争正式打响。
设立工商部门算是世俗和宗教之间的妥协产物，因为乌里玛一样希望政府能够整顿工商业领域的问题，然后他们好从中获得收入。而现在的铁路他们是无论如何不能通过的，如果通过，那么沙阿必将得寸进尺，然后是他们在法律、教育领域的权力丧失，最终回到依附于政府的位置上。
宗教学者一封又一封奏章上交穆罕默德，请求停止讨论建设铁路的议题。并且拿之前的理由说明，而且还加了一条：铁路建成，沿途的驿站旅馆肯定都会倒闭，这些失业的人可是个不稳定因素。
对于这四条，穆罕默德招架不住。但他也不可能放弃这来之不易的机会，就下令全国民众参与讨论。他就不信国家全部不同意建设铁路。
不管是阿米尔的奏章还是纳赛尔丁的奏章，都提出建设铁路来促进贸易和方便军队运输。就算是赛义德也说铁路的好处，但就是乌里玛反对。
没过几天，就有不少支持建设铁路的奏章递到了穆罕默德的桌子前。佩泽什基安更是逐一驳斥乌里玛的那些荒唐理由。
第一，针对征地，佩泽什基安表示铁路不一定建设在肥沃的土地上，有些地方可以进行适当的治理就能适合建设。完全不占耕地。
第二，针对喷吐的黑烟破坏庄稼和房屋。政府要尽力避免毁坏民间庐所
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第44章 铁路之争
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第44章 铁路之争 波斯帝国1845
