第44章 铁路之争
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从大不里士到阿尔达比勒这条路上，几千名工人正在敲打地上的轨道。
“嗯，这么下去明年就可以开通了，本来以为奥斯曼会率先开通铁路，结果是波斯领先。”
负责这条铁路的英国工程师看着目前的进度满意的点点头，这条铁路长155公里，沿途还有两个车站来停靠。开通后，阿尔达比勒的原料就可以源源不断的运送到大不里士，两地的交通也会有改善。
唯一让这位工程师不满意的就是铁轨、枕木这些原材料运输很慢，这严重拖累了进度。
铁路需要的钢材大不里士还没有生产能力，因为需要考察一下当地的煤铁质量情况。不能像某个钢铁厂因为没有勘探当地矿产质量，结果炼出来的钢含磷太高根本不能用。
分析当地的煤炭和铁矿石成分，还有要做好选址，不能距离原材料产地过远以增加成本。还必须考虑钢铁的市场，铁路还要延伸，另外还要找些其他用途。
纳赛尔丁已经有了其他的铁路建设计划，而且他不打算遵守和乌里玛的约定，反正到时候铁路建好了，你还能拆了不成。
第二条铁路已经在计划上，从阿尔达比勒到吉兰再到马赞德兰。同时他也规划从大不里士—德黑兰—马什哈德和马赞德兰—德黑兰—伊斯法罕—设拉子—布什尔两条铁路线。成功的话，这两条铁路将成为推动伊朗经济发展的助推器。
而进步协会的报纸也开始向其他省份发布，印刷厂火力全开，昼夜不停的印刷传单报纸周刊。并派人送到各个城市，他们要让更多的人知道，这个世界已经不一样了。
而在德黑兰，修建铁路的争议还没有结束。自从上次提议被乌里玛挡了回去，有见识的商人还没有放弃，他们继续上书，还向一些倾向于变革的大臣提出建议。
去过大不里士的商人向其他人宣扬当地的情况，各种各样的机器，不一样的宣传，还有没有见过的建
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第44章 铁路之争
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第44章 铁路之争 波斯帝国1845
